Der GWM Wey 05 ist eines jener Fahrzeuge, die den europäischen Markt auf leise, aber sehr bestimmte Art herausfordern. Der Name wirkt hierzulande noch neu, doch der Anspruch dahinter ist klar formuliert: Ein Plug-in-Hybrid-SUV der gehobenen Mittelklasse, der Premiumkomfort, hohe elektrische Reichweite und leistungsstarke Technik miteinander verbinden soll. Während viele Hersteller in diesem Segment auf Bewährtes setzen, wagt GWM einen selbstbewussten Auftritt und kombiniert chinesische Entwicklungsstärke mit einem Ausstattungsniveau, das in dieser Klasse oft spürbar teurer ist.
Der Wey 05 steht zwischen Lounge-Charakter und Technikdemonstration. Sein Design soll Seriosität ausstrahlen, während der Antrieb mit 476 PS Systemleistung ein Niveau erreicht, das bei europäischen Wettbewerbern deutlich stärkere Preisaufschläge erfordert. Unser Testwagen kam als Premium-Version in der Farbe Deep Blue Sea Metallic, die je nach Licht zwischen türkisgrün und tiefem Dunkelblau changiert. Dieser Lack unterstreicht das Auftreten des Fahrzeugs, ohne dabei bewusst laut zu wirken.
Spannend ist der Anspruch, den GWM bei diesem Modell verfolgt. Der Wey 05 soll im Alltag unkompliziert, auf langen Strecken komfortabel und im elektrischen Betrieb überraschend effizient sein. Gleichzeitig soll er technische Breite bieten – vom riesigen HUD bis zu weitreichenden Assistenzsystemen. Der Plug-in-Hybrid setzt zudem auf eine ungewöhnlich große Batterie, wodurch rein elektrische Reichweiten möglich sind, die viele Konkurrenten in dieser Form nicht erreichen.
Ob dieser Ansatz aufgeht, zeigt der Praxistest. Der Wey 05 muss beweisen, dass ein Newcomer nicht nur mit Datenblättern, sondern auch mit Charakter und Reife überzeugen kann. Genau diese Mischung macht ihn zu einem der spannendsten Modelle unter den neuen chinesischen Importmarken. Fahrbericht.
Der Look
Der GWM Wey 05 verfolgt ein Design, das nicht provozieren will, aber dennoch Selbstbewusstsein ausstrahlt. Die Front wirkt durch den breiten Grill und die schmalen Leuchten klar strukturiert. Drei vertikale LED-Balken erzeugen eine charakteristische Lichtsignatur, die das Auto auch aus der Distanz eindeutig identifizierbar macht. Die Linienführung verzichtet auf aggressive Brüche und orientiert sich eher an einer ruhigen, eleganten Formsprache, wie sie sonst von etablierten Premiumherstellern bekannt ist.
Besonders gelungen ist die Seitenansicht. Das Greenhouse zieht sich nach hinten spürbar zusammen und verleiht dem SUV eine leichte Coupé-Anmutung. Gleichzeitig wirken die 21-Zoll-Räder erstaunlich harmonisch im Radhaus und lassen das Fahrzeug optisch tiefer stehen. Die Gürtellinie steigt deutlich an und erzeugt eine optische Dynamik, die dem sonst sachlichen Design einen sportlichen Unterton verleiht. Hinzu kommen elektrisch einfahrbare Türgriffe, die der kleine Bruder (Test des GWM Wey 03) nicht vorweisen kann.
Am Heck zeigt der Wey 05 ein Bauteil, das im Alltag sofort ins Auge fällt: die vertikal ausgerichteten Rückleuchten mit 3D-Effekt. Sie wirken modern, ohne modisch zu sein, und bilden einen schönen Kontrast zu den breiten Flächen des Hecks. Ein angedeuteter Diffusor und ein sehr sauber integriertes Endrohrdesign unterstützen den eleganten Auftritt, ohne ihn ins Sportliche zu überzeichnen.
Der gesamte Exterieur-Auftritt wirkt dadurch beeindruckend erwachsen. Der GWM Wey 05 versucht gar nicht erst, extreme Akzente zu setzen, sondern setzt auf Proportionen und Oberflächenqualität. Die Lackierung unseres Testwagens unterstreicht diesen Anspruch zusätzlich, da die Farbe je nach Sonneneinfall ein anderes Gesicht zeigt. Insgesamt hinterlässt der Wey 05 optisch den Eindruck eines Modells, das sich nicht verstecken muss und gleichzeitig genügend Eigenständigkeit besitzt, um im Straßenbild sofort aufzufallen.
Und innen?
Im Innenraum des GWM Wey 05 wird schnell deutlich, dass der Hersteller den Premiumanspruch nicht nur behauptet, sondern sichtbar aufgreift. Materialien und Haptik bewegen sich auf einem hohen Niveau. Weiche Oberflächen, saubere Nähte und eine zurückhaltende Farbgestaltung lassen schon beim ersten Einsteigen einen wertigen Eindruck entstehen. Besonders auffällig ist die klare Linienführung, die den Innenraum ruhig wirken lässt, ohne steril zu erscheinen.
Die Sitze unseres Premium-Testwagens bieten viel Polsterung, gute Ergonomie und eine breite elektrische Verstellmöglichkeit. Die Bezüge wirken hochwertig, und selbst bei längeren Fahrten bleibt das Sitzgefühl entspannt. Zwar fehlen in der Premium-Version Belüftung und Massagefunktion, doch Heizung und großzügige Abmessungen kompensieren das weitgehend. Vorne wie hinten profitieren die Insassen von einem großen Raumgefühl. Der Fond bietet so viel Beinfreiheit, dass auch größere Personen problemlos lange Strecken überstehen.
Beim Cockpit setzt GWM auf eine Kombination aus mehreren Displays. Die Darstellung ist hochauflösend, die Animationen laufen sauber. Lediglich das separate Display für die Klimasteuerung ist in seiner Positionierung suboptimal. Der flache Winkel führt dazu, dass direkte Sonneneinstrahlung Reflexionen erzeugt, die das Ablesen erschweren. Davon abgesehen ist die Bedienlogik weitgehend nachvollziehbar, wenngleich manche Untermenüs tief verschachtelt sind.
Der Kofferraum bietet 500 Liter Volumen, was angesichts der Fahrzeuggröße solide, aber nicht überragend ist. Umgeklappt werden rund 1.200 Liter erreicht, allerdings würde eine verschiebbare Rückbank den praktischen Nutzen deutlich erhöhen. Positiv fällt die fehlende Ladekante auf, die das Be- und Entladen erleichtert. Der Innenraum hinterlässt insgesamt den Eindruck eines Fahrzeugs, das Komfort und Design klar priorisiert – und das durchaus überzeugend.
Der Antrieb des GWM Wey 05
Der GWM Wey 05 kombiniert einen 2.0-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren zu einem Plug-in-Hybridantrieb, der im Alltag ebenso harmonisch wie leistungsstark arbeitet. Der Verbrenner liefert 204 PS, während die beiden E-Maschinen 162 und 184 PS bereitstellen. Zusammen ergibt sich eine Systemleistung von 476 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 847 Newtonmetern. Auf dem Papier klingt dies nach sportlicher Härte, doch in der Realität zeigt sich der Antrieb ausgewogen und unaufgeregt.
Die Neunstufen-Doppelkupplungsautomatik ist ein gelungenes Element in diesem Gesamtsystem. Sie sortiert die Gänge weich, reagiert intuitiv auf Lastwechsel und vermeidet unnötige Hektik. Besonders im Hybridmodus wirken die Kraftquellen hervorragend abgestimmt. Übergänge zwischen E-Antrieb und Verbrenner sind akustisch wie mechanisch kaum wahrnehmbar. Der elektrische Teil des Antriebs ermöglicht einen sehr spontanen Start, auch beim Beschleunigen aus niedrigen Geschwindigkeiten heraus.
Mit einer Beschleunigung von fünf Sekunden auf 100 km/h erreicht der Wey 05 Werte, die klar im Feld leistungsorientierter SUVs liegen. Dennoch inszeniert das Fahrzeug diese Kraft nicht als aufdringliche Show, sondern als souveränen Schub. Der Allradantrieb verteilt die Leistung unmerklich, sorgt für sichere Traktion und verhilft dem SUV zu einem gelassenen Fahrcharakter.
Das Gewicht von über 2,4 Tonnen bleibt spürbar, vor allem in engen Kurven und schnellen Richtungswechseln. Dennoch zeigt sich das Fahrwerk komfortorientiert und filtert Unebenheiten zuverlässig heraus. Die Lenkung wirkt ausreichend präzise, könnte aber mehr Rückmeldung bieten. Auffällig ist, dass die verschiedenen Lenkmodi subjektiv kaum Unterschiede erzeugen.
Der GWM Wey 05 zeigt damit ein Antriebskonzept, das auf Alltagstauglichkeit, Komfort und mühelose Leistung zielt. Er fährt sich nicht sportlich im klassischen Sinne, aber kraftvoll und entspannt – eine Mischung, die erstaunlich gut zu seinem Charakter passt.
Alltag & Verbrauch
Im Alltag präsentiert sich der GWM Wey 05 als besonders effizientes Plug-in-Hybrid-SUV – zumindest dann, wenn der elektrische Anteil regelmäßig genutzt wird. Entscheidend ist die ungewöhnlich große Batterie mit 33,7 kWh netto, die rein elektrische Reichweiten ermöglicht, die viele Konkurrenten deutlich übertreffen. In der Praxis waren selbst bei winterlichen Bedingungen über 100 Kilometer problemlos erreichbar. Der Bestwert lag bei 118,6 Kilometern. Das ist ein Bereich, in dem der Wey 05 klar eine Sonderrolle einnimmt und sich eher wie ein Elektroauto mit Verbrennerreserve anfühlt.
Mit leerem Akku zeigte sich ein Drittelmixverbrauch von 8,9 Litern pro 100 Kilometer. Das liegt etwas über der Werksangabe, bewegt sich aber für ein SUV dieser Größe im realistischen Rahmen. Auf der Sparrunde konnten wir den Verbrauch auf 6,9 Liter drücken, was angesichts des Gewichts des Fahrzeugs ein gutes Ergebnis darstellt. Interessant ist das Zusammenspiel zwischen Verbrenner und E-Motoren. Selbst bei leerem Akku verbleibt ein kleiner Energievorrat, der für Boostsituationen genutzt wird. Dadurch wirkt das Ansprechverhalten nie träge.
Im Alltag überzeugt der Wey 05 durch komfortables Gleiten und eine ruhige Innenraumakustik. Die Sitze bieten viel Entspannungspotenzial, das Fahrwerk ist weich abgestimmt, und der Allradantrieb steigert das subjektive Sicherheitsgefühl deutlich. Für Pendler, die jeden Tag 40 bis 60 Kilometer zurücklegen, kann der Wey 05 praktisch vollständig elektrisch betrieben werden. Damit sinken die Betriebskosten spürbar.
Der Kofferraum ist ausreichend dimensioniert, jedoch kein Raumwunder. Praktisch ist die flache Ladefläche ohne störende Kanten. Da die Rückbank nicht längs verschiebbar ist, bleiben die Möglichkeiten zur Volumenoptimierung begrenzt.
Besonders auf langen Strecken punktet der Wey 05 mit seinem ausgefeilten Geräuschkomfort. Wind- und Abrollgeräusche sind gut gedämpft, wodurch der Plug-in-Hybrid eine souveräne Reiselimousine abgibt. Wer viel elektrisch fährt und gelegentlich den Verbrenner nutzt, erhält ein ausgesprochen angenehmes Alltagsfahrzeug.
Das Laden des GWM Wey 05 geht zügi
Das Ladeszenario des GWM Wey 05 unterscheidet ihn deutlich von vielen anderen Plug-in-Hybriden, da er über eine große Batterie und eine bemerkenswert schnelle DC-Ladefähigkeit verfügt. Während die meisten PHEVs ausschließlich mit AC-Ladeleistung ausgestattet sind, bietet der Wey 05 einen CCS-Anschluss und damit die Möglichkeit, Gleichstrom schnell nachzuladen. GWM gibt 50 kW als maximalen DC-Ladestrom an, im Test wurden jedoch Spitzenwerte bis 57 kW beobachtet. Damit gehört der Wey 05 zu den wenigen Plug-in-Hybriden, die an öffentlichen Schnellladesäulen eine relevante Ladegeschwindigkeit bieten.
Die Batterie mit 39,7 kWh brutto bzw. 33,7 kWh netto lässt sich dadurch in kurzer Zeit auffüllen. Im Test dauerte der Ladevorgang von nahezu leer bis 80 Prozent rund 50 Minuten. Bis zur kompletten Ladung vergingen etwa 77 Minuten. Das ist für ein Fahrzeug dieser Klasse ein beeindruckender Wert, der im Alltag wirklich spürbaren Nutzen bietet, besonders wenn lange elektrische Fahrten geplant sind. Auffällig ist, dass die Ladeleistung relativ früh abfällt, wie bei vielen Hybriden üblich, jedoch nicht so stark, dass die Gesamtzeit signifikant leidet.
Beim AC-Laden über Typ 2 stehen maximal 11 kW zur Verfügung. Das bedeutet, dass eine Vollladung an der heimischen Wallbox im Bereich von vier bis fünf Stunden liegt. Damit eignet sich das Fahrzeug gut für Übernachtladungen oder das Zwischenladen während des Arbeitstages. Der Ladedeckel sitzt hinten rechts und ist leicht zugänglich.
In Summe ist das Ladesystem des GWM Wey 05 im Segment der Plug-in-Hybride außergewöhnlich leistungsfähig. Für Nutzer, die regelmäßig elektrisch fahren möchten oder weite Strecken auf einem hohen E-Anteil zurücklegen wollen, ist der Wey 05 damit ein besonders praktischer und zeiteffizienter Begleiter.
Assistenz, Technik & Ausstattung
Der GWM Wey 05 präsentiert sich technisch ambitioniert und bietet schon in der Premium-Version ein sehr breites Ausstattungsspektrum. Viele Elemente, die bei anderen Marken teure Extras darstellen, sind hier serienmäßig. Dazu gehören ein großflächiges Head-up-Display, eine 360-Grad-Kamera, ein Infinity-Soundsystem, umfangreiche Assistenzsysteme und kabelloses Smartphone-Connectivity.
Beim Komfort punktet der Wey 05 mit angenehm gepolsterten Sitzen, schneller Sitz- und Lenkradheizung sowie einer effektiv arbeitenden Klimatisierung. Die Materialqualität überzeugt, ebenso die akustische Dämmung. Das Soundsystem liefert eine klare und druckvolle Klangkulisse, die im Test positiv aufgefallen ist. Besonders das HUD trägt zur entspannten Fahrweise bei, da es wichtige Informationen direkt im Sichtfeld platziert.
Allerdings zeigt der Wey 05 auch technische Eigenarten, die nicht ideal gelöst sind. Die Fahrerüberwachung reagiert sehr empfindlich und erteilt Warnungen bereits bei kurzen Blicken zur Seite. Der Geschwindigkeitswarner arbeitet ähnlich streng und verlangt mehrere Menüklicks, um deaktiviert zu werden. Dieses Menüdesign wirkt teilweise verschachtelt und bedarf einer gewissen Eingewöhnung. Auch die Integration von Pop-up-Bildern aus dem Totwinkelmonitor, die das Navigationsbild überdecken, könnte sinnvoller umgesetzt sein.
Das Infotainment selbst ist modern, reagiert schnell und bietet sowohl Apple CarPlay als auch Android Auto kabellos an. Beim kabellosen Laden zeigten sich Unterschiede: Android-Geräte wurden schnell und zuverlässig geladen, während einige iPhones an der Ladestation sehr heiß wurden und kaum Energie aufnahmen.
Nicht optimal ist auch die Ablesbarkeit des Klimabedien-Displays bei direkter Sonneneinstrahlung. Die Darstellung ist scharf, doch der Winkel führt zu Reflexionen. Die LED-Hauptscheinwerfer ohne Matrixfunktion überzeugten dagegen mit angenehmer Helligkeit und gutem Fernlichtverhalten.
Damit zeigt der Wey 05 eine Ausstattung auf Premium-Niveau, allerdings mit einzelnen Bereichen, die künftig durch Softwareoptimierungen oder Detailanpassungen verbessert werden sollten. Der Gesamtkomfort bleibt dennoch hoch und passt zu seinem gehobenen Anspruch.
Varianten & Preise des GWM Wey 05
Der GWM Wey 05 wird in zwei Ausstattungslinien angeboten, die klar voneinander abgegrenzt sind: Premium und Luxury. Beide Varianten nutzen denselben Plug-in-Hybrid-Antrieb mit 476 PS Systemleistung und 847 Newtonmetern Drehmoment. Auch die Batteriekapazität und die elektrische Reichweite sind identisch. Die Unterschiede beziehen sich daher primär auf Ausstattung und Komfort.
Unser Testwagen trat als Premium-Version an, die bereits einen sehr umfangreichen Serienumfang bietet. Für 59.900 Euro gehören unter anderem das Head-up-Display, zahlreiche Assistenzsysteme, LED-Licht, kabelloses Laden, 360-Grad-Kamera, Infinity-Soundsystem und hochwertige Sitzbezüge zur Grundausstattung. Auch Funktionen wie Sitz- und Lenkradheizung, Ambientebeleuchtung und elektrisch verstellbare Vordersitze sind serienmäßig enthalten.
Die Luxury-Version startet bei 63.900 Euro und erweitert die Ausstattung um einige entscheidende Komfortmerkmale. Dazu gehören ein Panoramaglasdach, Sitzbelüftung, Alcantara-Elemente und ein Memorypaket für die vorderen Sitze. Auch die Sitzheizung im Fond ist hier enthalten. Beim Head-up-Display liefert die Luxury-Version eine erweiterte AR-Darstellung, die Navigationsinformationen direkt in die Fahrbahn einblendet. Zusätzlich stehen autonome Parkfunktionen zur Verfügung, die den Wagen automatisch einparken oder entlang einer zuvor gefahrenen Strecke rückwärtsfahren lassen können.
Für Käufer, die das Maximum an Komfort suchen, bietet die Luxury-Version ein optionales Sitzpaket für 600 Euro mit Massagefunktion und erweiterten Lordosenstützen. Damit rückt der Wey 05 in eine Komfortliga, die sonst deutlich teureren Wettbewerbern vorbehalten ist.
Preislich positioniert sich der GWM Wey 05 damit zwischen gehobenen Mainstreammodellen und klassischen Premium-SUVs. Angesichts der Ausstattung und der hohen elektrischen Reichweite wirkt das Preis-Leistungs-Verhältnis insgesamt attraktiv, insbesondere wenn man den hohen Ausstattungsumfang bereits in der Basis berücksichtigt. Die Motorisierung bleibt in allen Varianten gleich, wodurch der Kunde vor allem nach Komfortpräferenzen wählt, nicht nach technischen Einschränkungen.
Kundenfeedback
Das aktuelle Stimmungsbild zum GWM Wey 05 ergibt sich aus unterschiedlichen Testberichten, Fahrermeinungen und ersten Erfahrungen aus Communities. Auffällig positiv bewertet wird die elektrische Reichweite, die regelmäßig als einer der größten Vorteile genannt wird. Viele Nutzer berichten, dass sie im Alltag fast ausschließlich elektrisch unterwegs sind und der Verbrenner nur auf langen Strecken oder bei starkem Leistungsabruf aktiv wird. Besonders die Effizienz und die realistisch hohen E-Reichweiten sorgen für überraschend gute Rückmeldungen.
Ebenso häufig gelobt werden Verarbeitung und Materialanmutung. Fahrer beschreiben den Innenraum als deutlich hochwertiger, als sie es bei einem Newcomer aus China erwartet hätten. Auch die Geräuschdämmung und das sanfte Fahrverhalten auf Langstrecken finden viel Zustimmung. Einige Stimmen vergleichen den Komfort mit etablierten deutschen Herstellern, ohne dass der Wey 05 dabei preislich in deren Regionen vordringt.
Kritik gibt es vor allem an den Assistenzsystemen. Mehrere Nutzer berichten von überempfindlichen Warnungen, ständigen akustischen Hinweisen oder einer zu strengen Fahrerüberwachung, die den Alltag gelegentlich unnötig kompliziert macht. Auch die Menüstruktur des Infotainments wird oft als verschachtelt beschrieben. Der Totwinkelmonitor, dessen Bild zeitweise das Navigationsfenster überlagert, wird ebenfalls öfter negativ erwähnt.
Positiv fallen hingegen Ladeleistung und Alltagstauglichkeit auf. Besonders Pendler, die täglich 60 bis 80 Kilometer fahren, berichten, dass der Wey 05 ihren Verbrenner faktisch ersetzt hat. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis findet Anerkennung. Viele Nutzer betonen, dass sie in anderen Segmenten deutlich mehr Geld ausgeben müssten, um die gleiche Kombination aus Leistung, Ausstattung und Reichweite zu erhalten.
Insgesamt ergibt sich ein Bild, das den GWM Wey 05 als ernstzunehmenden Konkurrenten im Premium-Mittelklasse-Segment zeigt. Begeisterung entsteht vor allem dort, wo elektrische Eigenschaften und Komfort dominieren. Die wahrgenommenen Schwächen liegen vor allem im Softwarebereich – ein Thema, das GWM erfahrungsgemäß über Updates adressieren kann.
Fazit zum GWM Wey 05
Der GWM Wey 05 ist ein Fahrzeug, das weniger experimentell wirkt, als man es bei einer neuen Marke erwarten würde. Stattdessen präsentiert er sich als ausgesprochen ausgereiftes SUV mit einem klaren Fokus: hoher Komfort, lange elektrische Reichweite und eine Ausstattung, die in dieser Preisregion ungewöhnlich umfangreich ausfällt. Besonders die Qualität im Innenraum und das ruhige, souveräne Fahrverhalten vermitteln einen Premiumeindruck, der ihn deutlich über die klassische Mittelklasse hebt.
Sein Plug-in-Hybrid-Antrieb überrascht durch Leistungsreserven, die man ihm optisch gar nicht zutraut. Die Mischung aus 476 PS Systemleistung und kultiviertem Ansprechverhalten führt dazu, dass der Wey 05 kraftvoll, aber niemals polternd wirkt. Sein größter Vorteil bleibt jedoch die elektrische Komponente. Reichweiten jenseits der 100 Kilometer sind im Alltag realistisch, und das schnelle DC-Laden macht den PHEV für viele Nutzer zum echten E-Auto-Ersatz.
Natürlich gibt es Bereiche, in denen GWM noch nachschärfen sollte. Die überempfindlichen Assistenten, die stellenweise unübersichtliche Menüführung und die unnötig strenge Fahrerüberwachung trüben den Gesamteindruck. Doch diese Themen betreffen primär die Software – ein Bereich, in dem sich Funktionen durch Updates erfahrungsgemäß klar verbessern lassen.
Für Käufer, die offen für neue Marken sind und ein hohes Maß an Ausstattung zu einem vergleichsweise fairen Preis suchen, ist der GWM Wey 05 eine ernsthafte Alternative zu Modellen etablierter Hersteller. Zudem gibt es eine Fünf-Jahre-Wey-Garantie. Er ist ein Beweis dafür, dass Premium nicht zwangsläufig Premiumpreise verlangen muss – und dass neue Akteure den Wettbewerb nicht nur auffrischen, sondern mitunter auch neu definieren können.
Konkurrenzmodelle
Im Wettbewerbsumfeld des GWM Wey 05 finden sich vor allem Plug-in-Hybrid-SUVs und Mittelklassemodelle, die ähnlich viel Flexibilität, Komfort und Alltagsnutzung versprechen, gleichzeitig aber unterschiedliche Schwerpunkte setzen. Der VW Tayron eHybrid etwa verbindet bekannte Konzepte aus dem Konzern mit einer ausbalancierten Technik und einer traditionellen Premium-Positionierung. Er wirkt in seiner Gesamtwirkung etwas konservativer als der Wey 05, bietet jedoch eine gewohnt hohe Markenakzeptanz und etablierte Bedienlogiken, auf die viele Käufer Wert legen.
Ein weiterer relevanter Mitbewerber ist der Skoda Kodiaq iV, der mit seinem geräumigen Innenraum, der soliden Verarbeitung und dem ausgewogenen Fahrverhalten punktet. Der Kodiaq iV wirkt trotz ähnlicher elektrischer Reichweite insgesamt pragmatischer und familienorientierter, während der Wey 05 stärker auf Komfort und Ausstattung fokussiert ist. Dies führt dazu, dass der Skoda eher Käufer anspricht, die Alltagstauglichkeit und Nutzwert in den Vordergrund stellen, während der Wey 05 auch mit Premiumanmutung und Technik überzeugen will.
Modelle wie der Cupra Terramar E-Hybrid richten sich ebenfalls an Kunden im gehobenen Segment, allerdings mit stärker fahrdynamischer Ausrichtung. Die Spanier setzen stärker auf sportliche Charakteristika und eine emotionalere Fahrzeugabstimmung, während der Wey 05 seine Stärken mehr in Komfort, Raumgefühl und elektrischer Alltagspraxis findet. Der Terramar spricht damit eher jene an, die dynamische Eigenschaften höher gewichten als reine Komfortdetails.
Die Premium-Konkurrenz ist oft deutlich teurer
Auch klassische Vertreter wie der BMW X3 , der Audi Q5 oder der Mercedes-GLC treten im erweiterten Wettbewerbsfeld an. Sie bieten etablierte Premiummarken-Identität, ein breites Händlernetz und hohe Bekanntheit, sind aber preislich meist deutlich über dem Wey 05 angesiedelt. In puncto elektrischer Reichweite liegen sie teilweise auch hinter dem Wey, wenn sie nicht als Plug-in-Hybridvarianten mit starker Batterie gewählt werden.
Der Mitsubishi Outlander PHEV ergänzt das Feld der Alternativen und punktet vor allem mit praktischer E-Alltagsnutzung bei kompakten Preisen. In Summe zeigt sich: Wer den GWM Wey 05 betrachtet, blickt auf ein Segment mit unterschiedlichster Ausrichtung. Einige Modelle bieten stärkere Dynamik, andere mehr Markenprestige oder klassisches Premiumgefühl. Der Wey 05 hebt sich durch seine Kombi aus großer elektrischer Reichweite, technisch breitem Serienumfang und konkurrenzfähigen Preisen ab. Damit steht er für Kunden, die sich nicht auf traditionelle Marken festlegen wollen, sondern Wert auf moderne Technik, hohen Komfort und ein besonders ausgewogenes Alltagsprofil legen.
Text / Fotos: NEU!
Kamera: Canon EOS 6D
