Der DS 9 E-Tense ist Frankreichs Antwort auf die automobile Oberklasse – und zwar mit Stil, Charakter und jeder Menge „Savoir-vivre“. Diese Limousine verzichtet bewusst auf deutsche Ernsthaftigkeit und setzt stattdessen auf avantgardistisches Design, hochwertigen Komfort und eine souveräne Plug-in-Hybrid-Performance. Wer in der Businessklasse lieber Croissant statt Currywurst serviert bekommt, ist hier goldrichtig.
Natürlich ist nicht alles perfekt – aber gerade das verleiht dem DS 9 jene sympathische Eigenständigkeit, die ihn so einzigartig macht. Ein Auto für Individualisten mit Geschmack, die lieber einen eleganten Auftritt hinlegen, statt in der Masse zu verschwinden. Oder anders gesagt: Luxus auf französisch – mit einem charmanten Augenzwinkern und vielleicht sogar einem Hauch Parfum im Innenraum.
Für unseren Test fuhren wir den DS 9 E-Tense 4×4 360 in der Ausstattung „Opera“, eingekleidet im schicken Dress in Platinium-Grau. Fahrbericht.
Der Look
Der DS 9 E-Tense 4×4 zieht alle Blicke auf sich. Passant:innen und andere Verkehrsteilnehmer:innen bleiben stehen, um dieses Meisterwerk der französischen Automobilkunst zu bewundern. Nicht nur die markante Erscheinung, sondern auch die Frage nach der Herkunft – DS Automobiles ist noch immer eine exklusive Marke – weckt Interesse.
Bereits die Frontpartie des DS 9 E-Tense 4×4 beeindruckt mit einer mondänen Präsenz. Die markanten Lichtsignaturen der Scheinwerfer und das charakteristische Tagfahrlicht verleihen dem Fahrzeug einen unverwechselbaren Ausdruck. Die konturierte Motorhaube mit ihrem mittigen Chromsteg unterstreicht die Eleganz und Dynamik des Designs.
Seitlich betrachtet, vereint der DS 9 E-Tense 4×4 harmonisch die Linienführung eines Coupés mit der Eleganz einer Limousine. Das fließende Dach und die coupéhafte Silhouette verleihen dem Fahrzeug eine sportlich-dynamische Note.
Am Heck setzen die Rückleuchten im markanten Raute-Design, inspiriert von Diamanten, glänzende Akzente. Die echten Endrohrblenden mit Chromrahmen betonen die sportliche Ausrichtung des Plug-in-Hybrid-Modells.
Elektrisch ausfahrende Türgriffe und die Positionslichter in den C-Säulen erinnern an den legendären Citroën DS und verbinden Tradition mit modernem Design. Der schwarze Absatz zwischen Heckscheibe und Kofferraumdeckel dient weniger der Aerodynamik, sondern setzt einen stilvollen Akzent im Gesamtbild.
Das Dach des DS 9 E-Tense 4×4 spannt sich wie eine elegante Kuppel über die Limousine und erinnert mit seinen fließenden Übergängen an ein Coupé. Jedes Detail dieses Exterieurs wurde mit höchster Präzision gestaltet und spiegelt die Philosophie von DS Automobiles wider: Luxus, Innovation und französisches Savoir-faire.
Und innen?
Betritt man den Innenraum des DS 9 E-Tense 4×4, fühlt es sich an, als würde man in ein elegantes Apartment im Pariser Quartier Saint-Germain eintreten. Hochwertige Materialien wie feines Leder, Aluminiumdetails und sorgfältig verarbeitete Oberflächen verschmelzen zu einer harmonischen Komposition, die alle Sinne anspricht. Der dezente Duft des Leders vermittelt Luxus, ohne aufdringlich zu sein – eher eine feine Note von Klasse und Stil.
Die Sitze bieten nicht nur erstklassigen Komfort, sondern auch eine ergonomische Perfektion, die auf langen Strecken deutlich spürbar wird. Belüftung, Heizung und Massagefunktionen unterstreichen den Anspruch an Oberklasse-Komfort. Dabei bleibt das Sitzgefühl straff genug, um jederzeit ein präzises Fahrgefühl zu unterstützen. In puncto Raumangebot zeigt sich der DS 9 großzügig: Besonders die Rückbank bietet dank des langen Radstands erstaunlich viel Platz für Beine, Schultern und Kopf – auch auf Chauffeursniveau.
Visuell beeindruckt das Interieur mit subtilen Lichtakzenten, die bei Dunkelheit eine angenehm intime Atmosphäre schaffen. Ein raffiniertes Detail ist der zentral platzierte B.R.M-Chronograph, der sich beim Start stilvoll aus dem Armaturenbrett hebt – ein Statement französischer Uhrmacherkunst. Die konsequente Umsetzung des Rautenmusters, das an die Designsprache von DS erinnert, zieht sich durch viele Elemente im Innenraum und verleiht ihm eine unverwechselbare Identität.
Der Kofferraum ist mit 510 Litern alltagstauglich dimensioniert, auch wenn die etwas enge Ladeöffnung und die fehlende Durchladefunktion kleine Kompromisse verlangen. Trotzdem: Wer Design, Komfort und Individualität im Premiumsegment sucht, findet im DS 9 E-Tense PHEV eine überzeugende Alternative zu den gewohnten Platzhirschen.
Der Antrieb des DS 9 E-Tense
Was den DS 9 E-Tense 4×4 360 antreibt, ist ein fein abgestimmtes Ensemble aus Verbrenner- und Elektropower. Das Plug-in-Hybrid-System kombiniert einen 200 PS starken 1.6-Liter-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren – einer treibt die Hinterachse mit 112 PS an, der zweite ist direkt ins Automatikgetriebe integriert und liefert 110 PS an die Vorderachse. Das ergibt eine Systemleistung von 360 PS und 520 Nm Drehmoment – perfekt verteilt auf alle vier Räder.
Mit 5,6 Sekunden auf Tempo 100 und einer elektronisch limitierten Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h spielt die Limousine in der Liga der leistungsstarken Plug-in-Hybrid-Modelle. Im rein elektrischen Modus fährt der DS 9 leise und souverän bis zu 140 km/h – ideal für den städtischen Alltag oder entspannte Kurzstrecken. Der Fahrer kann zwischen fünf Fahrmodi wählen, vom rein elektrischen EV-Modus bis zum sportlich abgestimmten „4×4“-Programm, gesteuert über eine elegante Schalterwippe in der Mittelkonsole.
Die 8-Gang-Automatik überzeugt mit weichen Gangwechseln, lässt sich aber auch manuell über Schaltwippen bedienen. Der klassische Wählhebel im Joystick-Look ist ein charmantes Detail, das sich angenehm gegen den digitalen Mainstream behauptet. Dank DS Active Scan Suspension erkennt das System Fahrbahnunebenheiten in Echtzeit über eine Kamera und passt die Dämpfer proaktiv an. Das Ergebnis: ein nahezu schwebendes Fahrgefühl, ohne sportliche Präzision zu opfern. Oder anders gesagt: Der Mercedes-Benz E-Klasse dicht auf den Fersen.
Ein Blick auf den zentralen Touchscreen offenbart in Echtzeit die Energieflüsse – anschaulich und technisch ansprechend. Auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt es im Innenraum bemerkenswert leise. Nur wenn der Verbrenner unter Volllast arbeitet, tritt er akustisch deutlicher hervor – ein kleiner Preis für so viel kultivierte Kraftentfaltung.
Effizienz mit Charakter
Wie bei jedem Plug-in-Hybrid hängt auch beim DS 9 E-Tense 4×4 360 der Kraftstoffverbrauch maßgeblich vom Ladezustand der Batterie ab. Mit leerem Akku lag der Verbrauch im Drittelmix bei soliden 7,9 Litern pro 100 Kilometer – ein realistischer Wert für eine 360 PS starke Luxuslimousine mit Allradantrieb. Auf einer bewusst sparsam gefahrenen Testrunde waren sogar nur 5,5 Liter drin, was das Effizienzpotenzial unterstreicht. Mit voll geladener Batterie kommt der DS 9 laut Bordcomputer auf rund 2,1 Liter pro 100 Kilometer – zumindest auf den ersten 100 Kilometern. Wer das volle Leistungspotenzial bei leerem Akku ausschöpft, sollte sich hingegen auf Werte jenseits der 14-Liter-Marke einstellen. Spürbar wird dann auch der mit nur 42 Litern recht kleine Tank, der im sportlichen Fahrmodus keine große Reichweite mehr zulässt.
Aufgeladen wird der DS 9 PHEV ausschließlich per Wechselstrom, denn eine Schnellladefunktion fehlt. Der Onboard-Lader mit 7,4 kW lädt den Akku offiziell in 2 Stunden und 15 Minuten – im Test dauerte es an einer öffentlichen Ladesäule jedoch rund 20 Minuten länger. Die Ladebuchse liegt links hinten, gegenüber dem Tankdeckel.
Nach dem Laden zeigte der Bordcomputer zunächst eine enttäuschende Reichweite von nur 36 Kilometern an – tatsächlich fuhren wir rein elektrisch aber ganze 56 Kilometer, bevor sich der Verbrenner zuschaltete. Die Herstellerangabe von 62 Kilometern wurde damit fast erreicht, je nach Fahrstil sind diese Werte auch realistisch abrufbar. Und ja: Die im Datenblatt angegebenen 140 km/h im Elektromodus sind kein leeres Versprechen – sie ließen sich auf Anhieb erreichen.
Assistenz, Technik & Ausstattung
In der „Opera“-Ausstattung zeigt der DS 9 E-Tense 4×4 360, was französische Interpretation von Premium bedeuten kann: stilvolle Opulenz, gepaart mit durchdachter Technik. Bereits serienmäßig überzeugt die Limousine mit Details wie einem elektrischen Schiebedach, 20-Zoll-Leichtmetallrädern, vollklimatisierten Massagesitzen sowie einem zentral platzierten B.R.M-Chronographen, der sich beim Start elegant aus dem Armaturenbrett hebt.
Akustisch hebt sich das Fahrzeug dank des Focal Electra Soundsystems mit 14 Lautsprechern und Subwoofer deutlich von der Konkurrenz ab. In Kombination mit der Akustikverglasung ergibt sich ein fast studioreifes Klangerlebnis – klar, druckvoll und präzise.
Für Fahrsicherheit bei Nacht sorgt das „DS Night Vision“-System, das mithilfe einer Infrarotkamera im Frontgrill Personen und Tiere frühzeitig erkennt und im digitalen Cockpit markiert. Ergänzt wird dies durch Matrix-LED-Scheinwerfer mit intelligenter Fernlichtautomatik. Die 360-Grad-Kamera hilft beim Rangieren der eleganten Limousine, während das schlüssellose Zugangssystem Komfort im Alltag bietet.
Das digitale Cockpit erlaubt unterschiedliche Anzeigemodi – von kartenzentrierter Navigation bis hin zu minimalistischen Darstellungen. Das Infotainment läuft über einen zentralen Touchscreen, inklusive permanenter Onlineverbindung für Verkehrsdaten in Echtzeit. Leider bleibt die Sprachsteuerung „Iris“ im Test weit hinter den Erwartungen: Sie erkennt zwar Anfragen, bleibt danach jedoch sprachlos – ein klarer Schwachpunkt im ansonsten gelungenen Technikpaket.
Auch die Klimabedienung erfolgt ausschließlich über den Touchscreen, was nicht immer intuitiv ist. Positiv: Sitzheizung und -belüftung arbeiten schnell und zuverlässig. Die optionale Anhängerkupplung erlaubt maximal 1,2 Tonnen Zuglast – eher symbolisch denn praktisch. Dafür glänzt der DS 9 E-Tense 4×4 dort, wo es zählt: mit Stil, Komfort und viel technischer Finesse.
Varianten & Preise des DS 9 E-Tense
Der DS 9 E-Tense 4×4 360 markiert die Leistungsspitze innerhalb der Modellreihe – und das nicht nur in Sachen Performance, sondern auch beim Preis. Die kraftvolle Plug-in-Hybrid-Limousine mit 360 PS und Allradantrieb ist in drei hochwertigen Ausstattungslinien erhältlich, die allesamt serienmäßig mit umfangreicher Technik und Komfortfeatures aufwarten.
Der Einstieg erfolgt mit der Ausstattungslinie Rivoli, die ab 76.550 Euro startet. Bereits hier sind Highlights wie die adaptiv geregelte DS Active Scan Suspension, Matrix-LED-Scheinwerfer, vollklimatisierte Vordersitze sowie eine 360-Grad-Kamera inklusive.
Die von uns getestete Opera-Version ist ab 86.050 Euro erhältlich und bringt unter anderem das kraftvolle Focal Electra Soundsystem, das DS Night Vision Nachtsichtsystem sowie ein elektrisches Schiebedach serienmäßig mit.
Als stilistische Speerspitze positioniert sich Esprit de Voyage ab 86.400 Euro. Diese Topausstattung bietet zusätzlich exklusive Designelemente, spezielle 19-Zoll-Felgen im Diamantschliff-Look und weitere individuelle Details.
Im Vergleich zur zweitstärksten Variante, dem DS 9 E-Tense 250 mit Vorderradantrieb und 250 PS, ist die 4×4-Topversion rund 11.750 Euro teurer. Die Einstiegsmotorisierung beginnt bei 64.260 Euro in der Rivoli-Ausstattung und bildet zusammen mit dem 360-PS-Modell die letzte verbliebene Motorenpalette des DS 9.
Damit bleibt der DS 9 E-Tense 4×4 360 klar im Premiumsegment positioniert – als stilvolle Alternative zu klassischen Business-Limousinen deutscher Prägung.
Kundenfeedback
Wer sich für den DS 9 E-Tense 4×4 360 entscheidet, sucht nicht einfach nur ein Fortbewegungsmittel – und genau das spiegeln auch die Rückmeldungen echter Besitzer wider. Besonders gelobt wird das luxuriöse Fahrerlebnis, das sich deutlich von klassischen Premiumanbietern unterscheidet. Viele Nutzer berichten von einem Fahrgefühl, das durch das adaptiv arbeitende Fahrwerk fast schwerelos wirkt – eine Art sanftes Gleiten, das selbst lange Strecken zum entspannten Genuss macht.
Die Innenausstattung trifft ebenfalls den Nerv vieler Käufer: Hochwertige Materialien, ein durchdachtes Raumkonzept und eine wohltuend andere Designphilosophie heben den DS 9 klar vom Mainstream ab. Besitzer sprechen von einem „kleinen Rückzugsort“, der jeden Kilometer angenehm macht – besonders mit den optionalen Massage- und Klimasitzen.
Auch die Fahrleistungen des Plug-in-Hybridantriebs stoßen auf Zustimmung. Die Kombination aus zwei Elektromotoren und dem Benziner sorgt für dynamische Beschleunigung und dennoch moderaten Verbrauch, sofern die Batterie regelmäßig geladen wird. Viele Fahrer berichten, dass sie im Alltag die elektrische Reichweite als ausreichend empfinden und so oft rein elektrisch unterwegs sind.
Nicht ganz ohne Kritik bleibt jedoch das Infotainmentsystem: Hier wünschen sich einige eine intuitivere Bedienung, vor allem bei der Sprachsteuerung. Auch die Menüführung wird vereinzelt als zu verschachtelt wahrgenommen.
In Summe überwiegt jedoch die Begeisterung – besonders bei jenen, die bewusst nach einer stilvollen, außergewöhnlichen Alternative zur deutschen Konkurrenz gesucht haben. Der DS 9 E-Tense 4×4 360 scheint für viele Kunden genau das zu liefern: eine elegante Reiselimousine mit Charakter, Komfort und einem Hauch französischer Exzentrik.
Fazit zum DS 9 E-Tense
Mit dem DS 9 E-Tense 4×4 360 präsentiert DS Automobiles eine Limousine, die sich mit eindrucksvoller Selbstverständlichkeit in der oberen Mittelklasse positioniert – und dabei so viel Individualität und Stil ausstrahlt, dass selbst etablierte Marken ins Grübeln geraten könnten. Diese Limousine will nicht bloß mitschwimmen – sie setzt ein Zeichen. Optisch betörend, innen luxuriös und technisch souverän, verkörpert der DS 9 jene seltene Mischung aus Komfort, Eleganz und Performance, die man heutzutage nur noch selten findet.
Gerade in der getesteten Opera-Version wird schnell klar, wie viel Liebe zum Detail und Anspruch an Exklusivität hier eingeflossen sind. Das Design: avantgardistisch. Der Innenraum: ein Statement aus Leder, Chrom und Hightech. Der Antrieb: kraftvoll und doch kultiviert. Kleine Schwächen wie die unausgereifte Sprachsteuerung oder der fehlende Schnellladeanschluss trüben das Gesamtbild nur minimal – zu viel überzeugt rundherum.
Und dann wäre da noch der Preis: Wer vergleicht, merkt schnell, dass viele Ausstattungsdetails bei der französischen Oberklasse-Limousine bereits Serie sind, die bei der Konkurrenz teuer hinzugekauft werden müssen. Hier trifft französischer Esprit auf ökonomischen Realismus – ein selten attraktives Paket in diesem Segment.
Kurz gesagt: Der DS 9 E-Tense 4×4 360 ist kein Mitläufer – er ist ein Charakterdarsteller im Maßanzug, der lieber Champagner trinkt, während andere noch an der Zapfsäule stehen. Wer genug hat von grauer Dienstwagen-Einheitskost und stattdessen einen Hauch „Savoir-vivre“ im Alltag sucht, wird hier fündig. Der Franzose kombiniert Stil, Technik und Komfort so souverän, dass man fast erwartet, im Handschuhfach ein Croissant zu finden. Vive la différence!
Konkurrenzmodelle
Zunächst sei erwähnt, dass wir den mittlerweile nicht mehr erhältlichen Volvo S90 in dieser Übersicht außen vorlassen, da er nicht mehr auf dem Markt verfügbar ist. Der DS 9 E-Tense tritt somit im Segment der luxuriösen Business-Limousinen gegen etablierte Modelle der Premiumklasse an, die allesamt mit ähnlichem Anspruch an Eleganz, Komfort und technologischem Fortschritt überzeugen wollen. Besonders die Modelle Audi A6, BMW 5er, Mercedes-Benz E-Klasse, und Genesis G80 sind starke Mitbewerber, die sich allesamt durch ihre eigene Interpretation von Luxus und Leistung hervorheben.
Audi A6 – Der A6 bietet eine Vielzahl an Antriebsoptionen, von effizienten Diesel- und Benzinmotoren bis hin zu Plug-in-Hybrid-Varianten. In puncto Technologie überzeugt der A6 mit einem hochmodernen Infotainmentsystem und einer präzisen Fahrdynamik. Wer ein unaufdringliches, aber leistungsstarkes Fahrzeug sucht, könnte im Audi A6 eine interessante Alternative zum DS 9 finden.
BMW 5er – Der BMW 5er kombiniert sportliche Fahrdynamik mit luxuriösem Komfort. Vor allem die Plug-in-Hybrid-Varianten bieten eine starke Leistung bei gleichzeitig optimierter Effizienz. Das BMW-iDrive-System ist eines der intuitivsten Infotainment-Systeme auf dem Markt, und die Fahrwerksabstimmung sorgt für eine agile und zugleich komfortable Fahrt. Als ernsthafter Wettbewerber im Bereich der Business-Limousinen stellt der 5er eine solide Wahl dar.
Mercedes-Benz E-Klasse – Die E-Klasse steht seit Jahren als Inbegriff für Luxus, Komfort und eine tadellose Verarbeitungsqualität. Mit einem breiten Angebot an Motorisierungen, darunter auch Plug-in-Hybride, bietet die E-Klasse eine beeindruckende Leistungspalette. Die Mercedes typische Souveränität in Verbindung mit innovativen Assistenzsystemen und luxuriösem Interieur ist eine Stärke, die der DS 9 herausfordern muss.
Der G80 ist per se auch eine Alternative
Genesis G80 – Die südkoreanische Luxusmarke Genesis hat mit dem G80 eine Limousine entwickelt, die es zunehmend mit den traditionellen deutschen Premiumherstellern aufnehmen kann. Der G80 bietet in Sachen Design und Ausstattung einen modernen, luxuriösen Ansatz. Besonders hervorzuheben sind die herausragenden Fahrassistenzsysteme und die hochwertige Innenausstattung. Der G80 ist derzeit jedoch nur als Benziner erhältlich und bietet weder Diesel- noch Plug-in-Hybrid-Optionen, was ihn im Vergleich zum DS 9 E-Tense, der als PHEV verfügbar ist, etwas weniger flexibel macht.
Trotz der starken Konkurrenz bietet der DS 9 E-Tense mit seinem eleganten Design, den fortschrittlichen Plug-in-Hybrid-Technologien und dem unverwechselbaren französischen Luxuscharme einen klaren Differenzierungsfaktor, der es ermöglicht, sich von den genannten Konkurrenten abzuheben.